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商品訊息描述:
主要設施
- 免費無線上網
熱情款待
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 大型冰箱/冷凍庫
- 獨立浴室
附近景點
- 位於惠斯勒湖邊區
- Alta Lake (步行 14 分鐘)
- Creekside 纜車 (步行 14 分鐘)
- 尼塔湖 (步行 15 分鐘)
- 阿爾法湖公園 (步行 19 分鐘)
- 惠斯勒高爾夫球場 (步行 41 分鐘)
- 威士拿克雷攀岩健身中心 (步行 43 分鐘)
- 惠斯勒黑梳山滑雪度假中心 (4 公里/2.5 英里)
- 惠斯勒村纜車 (3.9 公里/2.5 英里)
- Whistler 旅客中心 (3.8 公里/2.4 英里)
- 威士樂村行人徒步區 (3.9 公里/2.4 英里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐洲議會選舉 法國極右派挾民意進逼馬克洪
法國今天舉行歐洲議會議員選舉，極右派的國民聯盟一如民意調查預測，壓過執政黨「共和前進」，取得領先地位，主席瑪琳．勒朋認為，此結果是對總統馬克洪的「民首選熱銷主譴責」。
截至目前，全國已開出約9成票數，內政部暫估國民聯盟（RN）力挺的候選人名單取得24.09%票數；馬克洪（Emmanuel Macron）所屬的「共和前進」（LREM）獲得21.89%票數；生態綠黨（EELV）異軍突起，獲得13.14%票數。
傳統兩大黨再次嘗到敗績，得票率都未超過10%，右派的共和黨（LR）僅獲8.4%選民支持，左派的社會黨（PS）更是幾乎失去存在感。
歐洲議會目前有751席議員，法國可分得74席，是僅次於德國的第2大國；等英國完成脫離歐盟程序，席數重新分配，法國可多得5席。根據初步數據，國民聯盟可能取得22席到26席。
法國各項媒體民調原本預料這次投票率不高，但到傍晚5時為止，投票率有43.29%，比2014年歐洲議會選舉同一時間的35.07%高出甚多，估計到投票終止時達51.3%，最終數據尚待官方公布。
瑪琳．勒朋（Marine Le Pen）晚間表示，這個結果意味選民對馬克洪的「民主譴責」，投的是反對馬克洪的有效票，馬克洪應解散國民議會，選出一個更能代表民意的國會。
國民聯盟支持候選人名單之首的巴爾德拉（Jordan Bardella）也說，這場選舉就像全民表決，結果是人民反對馬克宏及其政策，甚至是馬克宏所捍衛的歐盟，歐盟不能再忽視人民對於保護、自由及主權的渴望。
在2017年總統選舉中，瑪琳．勒朋與馬克洪呈對決態勢，當時不少選民對極右派抱持疑慮，最後是馬克洪勝出，當選總統。
在這次歐洲議會選舉，雙方再次對決。馬克洪在選前信誓旦旦說要盡一切努力阻止國民聯盟勢力擴大，顯然並未達到目標，極右派聲勢仍不墜。
費加洛報（Le Figaro）政治社論主筆塔巴德（Guillaume Tabard）分析，馬克洪最後成功動員中間選民出來投票，投票率比預期提升，有利於「共和前進」力挺的候選人，但這場選舉也被一些人塑造成對馬克洪個人的意見表態，部分極端保守選民投票是為了「懲罰」馬克洪，要給這位不受歡迎的總統「教訓」，這些票都流向國民聯盟。
塔巴德表示，瑪琳．勒朋沒放過以這次選舉機會來展示自己是唯一反對黨領袖，是選民除了馬克洪之外的唯一選擇，但她要進一步擴大勢力基礎也非易事；而對馬克洪來說，雖然「共和前進」這次落後於國民聯盟，但他還有3年任期可以做出改變。
塔巴德認為，這次歐洲議會選舉可謂2017年總統選舉後的餘震，因馬克洪而起的法國政治版圖重組尚未落幕，社會黨在上次總統選舉後，至今一蹶不振，這次輪到共和黨崩壞，失去了有力反對黨的地位。（中央社）
每天工時長達12小時 特斯拉遭爆血汗工廠
電動車龍頭特斯拉，最近突然大降價，引起市場一片譁然。特斯拉帶給人前衛、高科技的形象，但有員工爆料，在特斯拉工作，其實壓力很大，每天工時長達12小時。車主也反應說，特斯拉的駕駛體驗確實比一般車好，但常會出現小故障。
Tesla頂著矽谷光環，吸引越來越多消費者目光，兼具環保又帶有跑車的速度感，最重要的是特斯拉創辦人馬斯克的高人氣，讓特斯拉成為汽車界潮牌。
特斯拉創辦人馬斯克：「嗨大家好。」
但特斯拉真的一如看起來那麼棒嗎？有記者就實地走訪了特斯拉位於加州的工廠。
攝影機才剛架好，馬上就被保全驅趕，記者們離開到工廠外圍，才發現周圍有許多露營車，住的居然都是特斯拉員工。
德國記者：「您好能和你談談嗎？我們是來自德國的電視台。」
一聽到記者全都關門拒訪，後來終於找到一位前特斯拉員工，他也爆料進特斯拉工作後，才發現一切和現實差很大。
前特斯拉員工哈吉斯：「影片裡呈現的工廠真的明亮許多，比我所記得的乾淨多了。」
工作廠房內並不是像影片裡一樣，全都由機械手臂代勞，反而有很大一部分都需要人力。
前特斯拉員工哈吉斯：「反覆的職業傷害非常常見，你的身體就像是罷工了，因為一整晚12小時都在做一樣的動作。」
工時長達12小時，休假日不固定，讓特斯拉員工的內部職災通報數不清。
前特斯拉員工哈吉斯：「基本上就是一天12小時，每天通常都是一週七天或六天，我們在週六也上班，最誇張的一次我印象中是，有40幾天都連續上班。」
員工辛苦趕工，為的就是要準時交車。
德國特斯拉車主漢默：「你上車後就像進入，另一個世界，再也聽不到明顯的吵雜聲，也聽不到引擎聲，這輛車開起來真的讓人非常享受。」
儘管要價7萬歐元，但駕駛體驗超越過去的汽柴油車，光是純電動這點，就讓車主大讚錢花得值得。
德國特斯拉車主漢默：「我過去都是開柴油車的，因為我駕駛的里程數很廣，但如果你站在車子後面，用鼻子聞一聞那味道，你就知道這不會是好事。」
儘管常常還是會有些小故障，但畢竟電動車還是發展中的技術，大多數車主都能理解，特斯拉的崛起，確實也帶起汽車業轉型，現在德國汽車大廠幾乎都推出純電動車款，對手變多，競爭更激烈，特斯拉曾享有的光環未必能持續發光。
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