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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局：小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家，我國觀光旅客成長人次排名墊底，交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示，不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展，交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫，就包括將高雄小港機場定位為廉航中心，也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此可跟桃園機場做出區隔。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟也持續成長，預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少，但中南部的東南亞航線卻不多，主管機關應該要爭取，觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示，高雄國際機場2035年整體規畫，將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此也可以跟桃園機場做出區隔，已開台越航線的越南越竹航空，都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說，這兩、三年，為了鼓勵開新航線，除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場，只要新闢或增加新航線，都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，民航局說，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少，但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待可以進駐更多廉航，但廉航也在轉型，像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同，所以不會只設限廉航，期待任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者：吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳／台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線，學者建議除現有的減免落地費之外，透過分級收費、減少起降費等方式，可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，要吸引新航線進駐，政策上可以考慮提供較簡便的設備，或給一些使用限制，例如提供分級收費，讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折，就有機會吸引廉航設新航線。
外國機師罷工... 會有預告期
工商時報【鄭勝得╱綜合報導】
華航部分機師因勞資協商未果自8日起開始罷工，導致數千旅客權益受到影響。亡羊補牢，旅遊業者再度呼籲政府，應借鏡先進國家作法，針對大眾交通運輸事業的罷工，修法規定至少有7∼10天的合理「預告期」，讓消費者能夠及時反應。
事實上，從國外例子來看，為了爭取權益，機師與工會發起罷工乃是家常便飯。去年便出現不少案例，像是法國航空、比利時布魯塞爾航空、愛爾蘭瑞安航空、英國維珍航空、荷蘭皇家航空等。
有些機師工會特意選在耶誕佳節或暑假旺季發動罷工，希望對航空公司施加更大壓力，藉此換取更好的談判空間。
比方說，維珍航空職業機師工會（PPU）去年12月經多數成員投票決定，打算於12月22∼25日、12月30日∼1月2日以及1月4日∼7日發起罷工，預估將影響不少英國民眾的耶誕與新年假期計畫。PPU旗下機師超過400位，約占該公司全體30％。
PPU表示，公司不承認該工會存在，也不讓他們參加爭取機師福利的會議，這便是他們發動罷工的主因。而為了避免機師罷工引起騷亂，維珍公司立刻向法院申請禁令，限制機師不得於這段期間罷工，暫時化解這場危機。
而歐洲廉航龍頭瑞安航空則成功於8月暑假旺季發動24小時罷工，旗下機師等員工為了爭取福利而發起串連罷工，範圍涵蓋愛爾蘭、德國、瑞典、比利時與荷蘭五國，導致396個航班遭取消、逾7.4萬旅客受到影響。
而荷蘭皇家航空機師工會去年9月同樣威脅要發起罷工，但後來與公司談成協議，航空公司承諾調薪4％並增聘人手，令罷工事件得以順利落幕。
值得注意的是，許多國家都規定罷工須在一定天數前事先預告，以降低影響。例如加拿大要提早17天預告、愛爾蘭14天、日本10天、英國7天、法國與南非2天。德國則要求如果要罷工，得先跟主關機關預告，讓民眾預防。
華航機師罷飛！
首例機師罷工！陸空春運全癱
林佳龍暗批：華航高層太強硬
警界出身！當罷工變提款機 何煖軒硬起來
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華航罷工誤兩岸航班 台青台幹哀鴻遍野
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